Nesta semana, a 4ª temporada de Stranger Things finalmente estreará na Netflix. Depois de deixar os fãs ansiosos com o que aconteceria na sequência da série, os produtores decidiram dividir a nova leva de episódios em duas partes. Sendo assim, na próxima sexta-feira (27), o público poderá conferir os sete primeiros episódios, deixando o desfecho da saga dos personagens para o dia 1 de julho deste ano.
Enquanto se encaminhava para o tribunal em que move ação contra a ex-esposa Amber Heard em um caso de difamação de US$ 50 milhões, a estrela de Piratas do Caribe, Johnny Depp, interagiu com vários fãs de dentro da SUV em que estava. O vídeo viralizou após Depp fazer a icônica voz do Capitão Jack Sparrow para uma fã.
Durante a conversa, os fãs cumprimentaram o ator e mostraram seu apoio com aplausos e palavras gentis. Depp conversou com todos eles de longe, pela janela do SUV, no banco de trás, que estava com o vidro todo aberto.
Uma excelente notícia para os fãs de Final Fantasy IX! A série animada inspirada no nono jogo da aclamada franquia de RPG será revelada esta semana durante a Las Vegas Licesing Expo. A informação veio diretamente de Bruno Danzel d’Aumont, vice-presidente de licenciamento internacional e marketing do Cyber Group Studios, que está desenvolvendo o projeto junto com a Square Enix.
Desde que surgiu, o WhatsApp disponibiliza aos seus usuários a opção de bloquear contatos, impedindo a troca de mensagens e arquivos entre as duas pessoas. No entanto, ao ser bloqueado por alguém, o mensageiro não sinaliza o procedimento, fazendo com que muitas pessoas fiquem em dúvida se foram ou não acometidas pelo “block”.
Pensando em ajudar aqueles que estão nessa situação, o TecMundo trouxe algumas dicas de como saber se você foi bloqueado no WhatsApp. Como não existe uma forma oficial de descobrir a informação, o usuário precisa ficar de olho em algumas pistas deixadas pela plataforma.
Segundo carro da BYD a ser anunciado no Brasil, o sedã elétrico Han EV teve todas as 50 unidades do primeiro lote de importação, em pré-venda, comercializadas em um mês. Apresentado no fim do mês passado, o carro custa R$ 539.990 e chega às concessionárias no segundo semestre.
Também chamado de e9, o BYD Han começou a ser produzido na China em 2020. Com tração integral, o sedã traz dois motores elétricos que, juntos, produzem potência de 494 cv e torque de 69,3 kgfm. Os motores são instalados em cada eixo do chassi e permitem que o modelo acelere de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinja uma velocidade de 186 km/h.
BYD/Divulgação
O BYD Han EV também é equipado com uma bateria de 76,9 kWh e recarrega de 30% a 80% em 25 minutos. Segundo a montadora chinesa, é possível recuperar 135 km de alcance com 10 minutos de recarga — a autonomia é de 500 km no ciclo NEDC.
Visualmente, o carro possui faróis full-LED e um porte à la Audi A7. Há recursos interessantes de segurança, como piloto automático adaptativo, aviso de colisão, alerta de identificação e proteção de pedestres, sistema de câmera 360º e aviso de permanência de faixa. Já na parte traseira, o modelo conta com um espaçoso porta-malas de 410 litros.
BYD/Divulgação
Com o Han e o utilitário Tan, o primeiro da montadora a ser revelado por aqui, a BYD tenta ingressar pela segunda vez no mercado automotivo do Brasil. Quatro anos atrás, a empresa de Xi’an quis emplacar o e5 e o e6 — sedã e hatch elétricos, respectivamente — no país, mas não obteve muito sucesso. À época, a marca vendeu em torno de 1.500 automóveis no Brasil por meio de um esquema de negociação direta para pessoas jurídicas, o que permitia uma oferta abaixo da média.
Na nova investida, a BYD ataca com modelos mais voltados ao mercado de luxo apostando na leve alta dos elétricos no Brasil, além de um redirecionamento ao mercado doméstico. Para isso, a montadora vai contar com a infraestrutura local que já possui para veículos comerciais, como caminhões e empilhadeiras elétricas.
A empresa, vale ressaltar, também possui três plantas no Brasil: duas voltadas à produção de painéis solares e ônibus, em Campinas (SP), e uma para a fabricação de baterias (também para ônibus), em Manaus (AM).
Crédito da imagem principal: BYD/Divulgação
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A Organização Mundial de Saúde (OMS) se pronunciou novamente sobre os casos de varíola dos macacos no mundo. De acordo com o órgão, no último domingo (22), a expectativa é de que surjam mais diagnósticos da doença na menina em que a vigilância e os testes aumentem.
“O que parece estar acontecendo agora é que ela entrou na população como uma forma sexual, como uma forma genital, e está se espalhando assim como as infecções sexualmente transmissíveis, o que amplificou sua transmissão em todo o mundo”, explicou David Heymann, especialista da agência em doenças infecciosas.
Até o momento, cerca de 92 casos foram confirmados e outros 28 são investigados. Pelo menos 12 países estão com casos da doença. A agência reitera que não há óbitos registrados até o momento e que, apesar do aumento, os casos ainda são poucos.
Na sexta-feira (20), a Alemanha anunciou o primeiro caso de varíola dos macacos nos país. O caso foi identificado pelo Instituto de Microbiologia da Bundeswehr em um brasileiro de 26 anos.
O paciente apresentou erupções cutâneas, um dos sintomas característicos da doença, após chegar na Alemanha. O brasileiro passou por Portugal, Espanha e estava há mais de uma semana em Munique, no sul da Alemanha.
A varíola dos macacos é da mesma família da varíola convencional, erradicada no mundo todo em 1980. A dos macacos, no entanto, é considerada bem menos grave e ocorre principalmente em países da África Central e Ocidental.
Os sintomas são febre, dor de cabeça, apatia, inchaços, dor muscular e principalmente erupções na pele, que geralmente aparecem no rosto e depois vão para outras partes do corpo como mãos e as solas dos pés. Essas lesões geram coceira antes de cicatrizarem.
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Normalmente, o período de incubação do vírus varia de sete a 21 dias. Porém, os sintomas começam a surgir entre 10 e 14 dias após a infecção. A transmissão é feita por meio de contato direto com animais ou pessoas contaminadas, além de objetos infectados.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) alerta que o risco endêmico da doença é extremamente baixo, pois a doença é uma zoonose, ou seja, transmitida de animais para seres humanos.
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O mais recente manual de serviços da Tesla pode ser adquirido gratuitamente no site oficial da montadora, e o documento traz informações importantes sobre as baterias dos carros. Ainda que elas apresentem uma configuração estrutural (ou seja, são parte da estrutura do veículo), elas são removíveis e podem ser trocadas.
Quando a Tesla apresentou sua nova célula de bateria 4680 em seu Battery Day em 2020, a ideia de uma bateria estrutural também foi levantada. Inspirada pela inovação aeroespacial de construir asas de avião como tanques de combustível (em vez de construir os tanques de combustível dentro das asas), a montadora de carros elétricos decidiu construir uma bateria que atua como estrutura da carroceria – ligando as partes dianteira e traseira do esqueleto.
As vantagens desse tipo de aplicação são encontradas em termos de peso e simplicidade de fabricação. A Tesla anunciou originalmente que o novo design reduz a massa total do veículo em 10% e aumenta o alcance em 14%. Por outro lado, surgiram algumas questões sobre o que acontece se você precisar de uma substituição da bateria – tendo em vista que ela faz parte do corpo do carro.
Com o acesso agora gratuito ao manual de serviço da Tesla, podemos ver que o pacote de baterias estruturais é removível e substituível. Só que essas tarefas são realmente muito complexas. Mais precisamente, é necessário um total de 143 etapas (detalhe: apenas para realizar a remoção e deixar um enorme “buraco” no carro).
Um carro Tesla visto de baixo, sem o pacote de baterias estruturais – Imagem: Reprodução/Electrek
É exatamente o mesmo que remover uma grande parte do veículo como um todo antes de realmente começar a trabalhar no pacote. Com essa remoção, o carro parece bastante estranho, pois é como se “todo o piso” tivesse desaparecido.
A partir de então, são outras 171 etapas para colocar uma nova bateria no local. O total é de 314 etapas para substituir uma bateria estrutural de um carro da Tesla.
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Considerado um patrimônio natural histórico pela Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (UNESCO), o Monte Etna, localizado na região da Sicília, na Itália, é o vulcão ativo mais alto da Europa. No último fim de semana, ele entrou em erupção mais uma vez, rendendo imagens impressionantes de poderosas ejeções de lava incandescente e muita fumaça.
As erupções do Monte Etna, classificado como um estratovulcão (um tipo de vulcão em forma de cone, com as laterais extraordinariamente íngremes), são bem comuns. Segundo vulcanólogos, esses vulcões são mais propensos a explosões de grande porte devido ao acúmulo de pressão por baixo do magma mais viscoso, que se acumula em suas encostas.
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Somente em 2021, o Etna registrou tanta atividade que chegou a “crescer” cerca de 30 metros. Felizmente, embora entre muitas vezes em erupção, ele raramente causa danos. Nos vídeos, ambos publicados no sábado (21), é possível ver a fúria com que são expelidas a lava e a fumaça em direção ao crepúsculo, bem como o rio de magma escorrendo pelas encostas do monte em direção ao solo do “Vale do Leão”.
De acordo com a agência de notícias Reuters, o aeroporto de Catânia, cidade portuária ao pé do Monte Etna, foi atingido pelas fumaças e cinzas do vulcão mas, dessa vez, não teve o funcionamento interrompido.
Em fevereiro, o vulcão já havia registrado uma intensa erupção, expelindo nuvens de cinza que chegavam a 10 km de distância e puderam ser vistas até da Estação Espacial Internacional (ISS).
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Além dos processadores Dimensity 1050, Dimensity 990 e Helio G99, a MediaTek apresentou na Computex 2022 suas novas plataformas Wi-Fi 7, Filogic 880 e Filogic 380. Os dois ainda não têm data para chegar ao mercado, mas a promessa da empresa é que poderão substituir conexões fixas de banda larga.
Vale lembrar que, no começo do ano, a MediaTek demonstrou suas soluções Wi-Fi 7 (802.11be), mas agora, aproveitou a Computex para revelar maiores detalhes sobre os novos chips.
O Filogic 880 será usado em pontos de acesso e roteadores, com velocidades de até 36 Gbps. Já o Filogic 380 tem velocidades de até 6,5 Gbps. Ele será usado em smartphones, notebooks e tablets equipados com processadores MediaTek.
Tanto o Filogic 880 quanto o Filogic 380 são compatíveis com a tecnologia MLO (multi-link operation), que agrega múltiplos canais em diferentes frequências de bandas de forma simultânea. Assim, ambos terão conexões mais estáveis, evitando interferências e congestionamentos.
O Filogic 880 é um processador de 6 nm com quatro núcleos Cortex-A73. Além disso, ele é acompanhado por um processador de aplicações e uma unidade de processamento de rede (NPU).
O Filogic 880 tem suporte a tecnologias Wi-Fi 7 como 4096-QAM, 320MHz e MRU, além da já citada MLO. São até 10 Gbps em um canal, e ele também é compatível com MIMO (multiple input, multiple output) 4×4 de cinco bandas.
Também fabricado no processo de 6 nm, o Filogic 380 une Wi-Fi 7 com Bluetooth 5.3. O processador também tem suporte a 4096-QAM, 320MHz, MRU e MLO, com até 5 Gbps em um canal. Além disso, o Filogic 380 é compatível com bandas de 2,4GHz, 5GHz e 6GHz, e também tem suporte a rádios 2×2 para operação simultânea em banda dupla.
Como conta o release, a plataforma Filogic Wi-Fi 7 está sendo demostrada no stand da MediaTek na Computex 2022 em Taipei, Taiwan. Confira abaixo um vídeo com a demonstração.
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Via Sparrows News e My Mobile
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A Uber anunciou nesta segunda-feira (23) que solicitará uma selfie aos usuários da plataforma que pedirem uma viagem com pagamento em dinheiro para comprovar sua identidade. A ferramenta “U-selfie” ainda é piloto e visa dar mais segurança aos motoristas do aplicativo.
O novo recurso só vale para os clientes que se cadastrarem ou solicitarem uma viagem “sem fornecer dados do meio de pagamento digital”, ou seja, os dados de cartão de débito ou crédito.